中国日报网4月2日电  好意思国日前文牍对入口汽车加征25%关税，自4月3日起履行，触及入口乘用车和轻型卡车，以及环节汽车零部件等。好意思国宇宙播送公司新闻网站（NBC News）报谈称，尽管好意思国总统特朗普漠视破钞者通过购买纯好意思国制造的汽车来侧目关税，但业内东谈主士暗意“纯好意思国制造的汽车根柢不存在”。

好意思国宇宙播送公司报谈截图

报谈称，即便好意思国脉土的汽车品牌在好意思国国内拼装汽车，但所需的约3万个零部件也严重依赖公共供应链。好意思国投行韦德布什证券公司（Wedbush Securities）的公共科技筹商主宰丹·艾夫斯（Dan Ives）直言，现在好意思国汽车零部件的国际采购比例高达40%操纵，“纯好意思国制造的汽车是捏造的”。

另一位不肯领路姓名的资深汽车业高管对好意思国汽车业稳当关税的智力暗意担忧，合计即便好意思国脉土及异邦品牌摄取在好意思国境内拼装汽车，但大齐零部件仍依赖入口。着名汽车购物网站埃德蒙多斯（Edmunds）发扬筹商汽车行业趋势的主宰伊万·德鲁里（Ivan Drury）也暗意说：“莫得哪款车是百分之百使用好意思国脉土零部件的。”

2月15日，在墨西哥新莱昂州哥伦比亚镇，货车通过一处边检站，通事后将从国际桥逾越格兰德河，参加好意思国（无东谈主机拍摄）。（图片着手：新华社）

密歇根州立大学布罗德商学院（Broad College of Business）的供应链内行艾米·布罗格林-彼得森（Amy Broglin-Peterson）合计，固然汽车供应链相比完善，但在遭逢冲击时也会变得相称脆弱。几十年来，好意思国企业将制造步骤外迁，依赖墨西哥等国。她告戒称，“相较整车关税，对零部件加税是更大的风险”，好意思国政府对异邦零部件加征关税将产生积存效应，尤其是在北好意思地区。

卡塔尔半岛电视台（AL Jazeera）网站发表的分析著述品评指出，好意思国对入口汽车和零部件加征关税将大幅推高汽车价钱，进而影响需乞降处事。业内东谈主士告戒，此举将对行业变成“松手性打击”。

半岛电视台网站著述截图

著述暗意，对汽车业的加税计谋规定“含好意思部件”可豁免，但汽车制造触及的原材料在多个国度阅历屡次流转，每辆车的零部件阅历3-5次跨境运载的情况很常见。加拿大公共汽车制造商协会主席大卫·亚当斯（David Adams）合计，加税将使汽车制造业变得愈加复杂和错落词语。

亚当斯品评称，若好意思国强行断念在加拿大的汽车制造，那么将这些业务迁回好意思国脉土就可能破耗500亿至600亿好意思元，况兼无法在短期内完成。他说：“咱们寻求的是长期处分决策，不仅能为汽车行业，更应该给统统北好意思经济带来褂讪，这么咱们才能专注作念交易。”

好意思国有线电视新闻网（CNN）的报谈则指出，对汽车行业的加税举措并不会带来“车企争相在好意思建厂”的情况，这一成见很难终了，因为关于车企来说，资本和代价十分千里重。

好意思国有线电视新闻网报谈截图

报谈提到，在墨西哥分娩的汽车频繁是价钱较低、利润较低的车型，只可通过使用更低廉的墨西哥劳能源来保管盈利智力。而加征关税后，一些在墨西哥拼装的汽车或因价钱过高而被挤出商场，汽车制造商可能会摄取透顶停产这些汽车九游会欧洲杯，而不是改在好意思国工场分娩。一位汽车业高管直言，“关税带来的耗费之还是常是家具种类的减少”。